第427章华国高铁轴承之疼(求月票)
吴辉院士离开星海集团之前,又找沐阳谈了一件事,一件华国轴承之痛。
正是我国栖北轴承与FAG之间的争斗结局。
栖北轴承,全国轴承行业6家大型一档企业之一、西部地区最大的轴承企业、全国轴承行业首家上市公司,旗下NXZ是国家驰名商标。公司产品占全国铁路轴承市场的25%-40%,在行业内具有举足轻重的地位。
得国FAG(舍弗勒)公司是世界第三大轴承公司,得国最大的轴承企业。
FAG看到了华国广阔市场前景,借助我国招商引资的大环境,而栖北轴承看上FAG的技术和国际轴承地位。
在2001年12月18日,FAG公司与栖北轴承签署协议,合资组建栖北富安捷铁路轴承有限公司。
最终达成的框架协议内容是:组建合资公司,目标投资2000万欧元;由FAG控股51%,栖北轴承49%。
但FAG确定最初投资额只有3000多万元人民币,其中包括100万欧元的技术投资;栖北轴承6000多万元资产整体进入新公司,进入方式受到投资比例和规模限制,一半资产由合资公司购入,另一半资产作为投资进入新公司;新公司用工由合资双方协商,从原铁路轴承公司和栖北轴承热处理分厂员工中挑选。
开始看上去两方合资不错,但合作工作并不顺利,甚至产生了矛盾。
由于FAG资金始终不到位,拖到2002年5月16日,双方才真正开始组建合资公司。
但在选聘录用合资公司员工时,FAG一意孤行,不允许华国人员参与,而单方面进行人员选聘。任职和用工总数均由FAG决定,非常霸道。
合资前,原铁路轴承公司共有职工1100多人,FAG决定只留用500人。
为了合资大局,栖北轴承将未被合资公司聘用的近600人全部予以安置,这是非常无奈的事,就像是两个儿子,只能带上一个,另一个必须抛弃。
在合资公司聘用人员工资问题上,由于FAG不采纳华国方意见,造成合资公司录用人员不签订劳动合同,两次罢工。
在此情况下,栖北轴承多次召开原铁路轴承公司职工大会和职工代表会,稳定职工情绪,协助FAG做好招聘职工的工作,使被录用职工与FAG签订了劳动合同。
在谈判过程中,从华国方处于劣势的不平等地位,到组建新公司初期FAG方的独断行为,已经显现了双方合作的分歧。
合资公司投入运转,但人们很快就发现,FAG公司前两年并没有进行技术改造和有效管理,同时还架空了栖北轴承管理人员。
第一年,合资公司亏损980万元,第二年,亏损1300万元。
合
请收藏:https://m.binm.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)