第426章世界轴承哪家强,华国江南找星海
沐阳在上飞公司忙了两天时间,总算忙完了。
他还参观了上飞公司从漂亮国CFM国际购买的leap-1c航空发动机。
沐阳还没购买航空发动机的技术,对发动机的具体技术了解不够深,但对他购买过民航大飞机技术,对民航大飞机发动机之外的技术是熟悉的。
他参观leap-1c航空发动机,吴辉院士为他解答发动机的技术,还以为沐阳只是好奇而已。
“吴院士,这个转子叶片制造也不容易呀。”
航空发动机的转子叶片是曲面的,如果采用常规机加工方法,那是非常困难的,很难保证每一个叶片一模一样。
如果外形不一样,重量就不一样,旋转时就不平衡,叶片的重复率就差,即每组叶片不完全不相同。
现在星海集团解决了金属增材技术,对他们来说,制造叶片完全不是问题了,而像其它金属3D增材厂家,技术未达标,制造出来的叶片材料性能差,是不能使用的。
吴辉站在一边感叹:“光涡轮叶片就非常难制造了,尤其是燃烧区的叶片,既要受到高速旋转的动力,还要受到两千多摄氏度的高温冲击,所以这部分的叶片材料是耐热的合金钢,增加了加工难度。如果加工不精准,叶片形面重复率就非常差,导致发动机性能下降。
叶片叶根中有很多小孔,从涡轮轴里传出来的散热空气通过这些小孔流到叶片外面去,把叶片的热量带走。
要保证每个叶片一模一样,而且还是曲面,加工真难保证。
如果这些孔不是直的,那根本没法用传统加工方法加工。
沐先生,现在你们公司拥有金属3D增材技术,如果制造发动机叶片就简单多了。
如果是之前,我们国内很多厂家想加工这个叶片,难度非常大,就算加工出来,性能达不到设计要求。”
“呵呵,是的,这种钟表级精密的发动机,拇指大的叶片中密布许多个小散热孔,我目前没有拆过实际的发动机,对它的了解只是在理论上,实际上,我不知道这些小孔是怎么样摆的,也不知道那个气路到底是怎么样走的。”沐阳如实说道,没有深入研究发动机的叶片,有些东西看上去很简单,实际上不可止。
这些叶片,每级叶片长度不同,越往前,轴越细,叶片越长;越往后,轴越长,叶片越短,每一级模具都不同,到了燃烧区这两级叶片也就有拇指那么长,但这两级的材质及制造成本,论重量的话,价值不亚于黄金。
材料含有镍、铬、钛、钨等稀有金属,比例是大一些,这些稀有金属价格贵不到哪里去,主要是制造成本高。要求用焊枪烧到两千摄氏度,再用榔头砸,也不变形,这点难度就非常大了。
我们都知道
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