集团加大关税。
铝合金汽车用板需求量越来越多,明年,国内对铝合金汽车用板的需求量有可能达到10万吨,全球对铝合金汽车用板达到140万吨。
如此,星海集团的年产20万吨很快消化完,但离沐阳的市场占有率目标还差得远,寻求一个强有力的合伙合作,提升全球市场占有率,赚更多的钱。
如果星海集团愿意降价,国内汽车厂愿意加大采用铝合金代替钢铁,对铝合金汽车用板的需求量会剧增,以求达到薄利多销。
但沐阳感觉薄利多销太费力,不一定比以前赚得多,况且汽车厂也不可能一下子就愿意替换铝合金汽车用板,设计更新是一个漫长的过程。
在8月3号,即第三天上午九点钟。
阿塞姆和随从再次来到星海集团老公司。
沐阳早就等候多时,双方在会议室开始真正的谈判。
阿塞姆阐述己方公司的优势,在全球拥有哪些是星海集团没有的销售渠道,技术优势等等。
说完之后,他直入话题:“沐先生,我建议我们合作新建立一家铝合金汽车用板工厂,贵方出生产线和技术,我们出资金、人员,负责销售和售后等事宜,至于股份划分,我们可以后续再商量。”
至于单独的技术授权,拿不了多少钱,沐阳已经拒绝他了,那只有合伙建立一家新公司了,赚钱了大家一起分。
“合作并不是不可以,那你觉得,我们的生产线值多少钱,工艺技术值多少钱?我再申明一下,我不会卖工艺技术和生产线图纸。”沐阳并不反对合作,工艺技术和配方不会卖给海德鲁铝业公司,只是授权使用。
但如此合作,海德鲁铝业公司原铝合金工厂的设备就要淘汰,这是必然的。
那么,海德鲁铝业公司人员肯定要了解工艺并要学会如何操作设备,不能说离开中方人员就没法运行了。
在合作的工厂内,海德鲁对工艺具有拥有使用权,但不具备转让工艺或者在其它工厂使用的权利,当然,沐阳也不会开放核心工艺。
如果海德鲁仿造设备,这也算是侵权了,这些细则都要说明清楚。
“如果说,星海集团还会研发出更好的工艺和生产线呢?如果更新换代,是否再需要付出额外的代价?”阿塞姆必须要考虑到这个,如果说星海集团不负责,那在未来,他们合作的工厂就落后了。
当然,这个合作是排他性合作,在铝合金汽车用板项目上,星海集团不再与其它合作生产铝合金汽车用板,海德鲁铝业公司也是如此,双方建立了联盟。
但除了铝合金汽车用板项目,并不会进行限制。
“阿塞姆先生,既然合作了,我们当然也要负责后续技术优化和设备改进,你们不需要再另外付费用,我们需要共赢。”沐阳回答,如果让对方再额外付
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