相对于电池安全系统,杨铭更看重改良锂电体系。
虽然成本很高,但任何突破都是从高端开始的,电脑在二三十年前,是很多人都消费不起的奢侈品,但放到现在,沦为了寻家用电器。
这种电池也是一样的,现在价格很高、性价比极低,很鸡肋,但在产业化批量制造、工艺提高后,它的成本一定会降下来。
也因为它的可发展空间很大,创造一个新的电池体系太难了!市面上那些石墨烯、铝空气电池,都是吹上了天后,又消失得一干二净。
它们要么功率密度不够,要么充放电次数太短,需要走的路还很长。但以锂为主题的改进,就像混合动力汽车那样,缓速增进!
它能够最先带动高端车、跑车市场发展。等以后技术成熟了,降低成本、扩大产量,成为电池技术突破前,优质的过渡品。
所以杨铭作为老板亲自拍案“抓紧让实验室生产足够一辆赛车使用的这种改良电池,我到时候要用它去展示。”
改良锂体系电池,现在只能在实验室制造,因为还没有供应商掌握这种技术,商业量产无从谈来。
“我们已经有差不多足够的电池块了。”负责人又做了一件让老板满意的事情。
“是吗?干得漂亮!”
杨铭记住这家伙了,张振东——后面才知道他是uc留学的高材生,也是比较早一批加入美国计划的。
张振东可能是加入早的缘故,相当懂得揣摩老板这个疯狂车迷的心思——成本高没问题,用在昂贵的电动跑车上,这反倒是技术的大亮点!
有了安全系统,又有了高端电池,两大王牌抓在手里,杨铭内心就相当期待着机会去亮肌肉了!
……
之后北美方面传来消息新一辆电动赛车已经下线,它将接替原先纽北烧毁的那辆二号赛车,送来亚洲进行测试。
主要地点当然就是在中国,在赛车和团队抵达,并安装和测试了改良电池后,麦克斯韦集团的官方就宣布了这个消息。
对它们电池技术的突破,进行了长篇的介绍,也不介意的把测试内容的视频,制作后发布到网上,围绕着极端六项,展示给外界看!
这仿佛是报上次电池自燃后,被黑粉一路喷的仇——你说我电池技术不行?现在看看吧,地狱式折磨它,还有谁比我更严?
六大关卡的考验,让其它电动车企业的所谓“安全测试”,全部成了孩子过家家游戏!
梅奔、大众或者丰田这些有致力于发展电动车的企业,也难免去第一时间观看了这些过程。
内行看门道,这些极端的测试,梅奔没有,丰田没有,他们发展的主要都是家用电动或者混动,靠电力驱动的速度都不超过一百二。
但这电动赛车,要把速度推到360以上——这里面对技术的要求和差距,相比起来真的
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