第594章月球基地的幻想
空天飞机是一种能够在大气层和太空之间自由穿梭的飞行器,是未来太空探索和航空交通的重要发展方向之一。
目前各国的技术方案就是,飞机和航天器是分开的,不是一体式的,即飞机把航天器(火箭)送到高空,然后两者分离,飞机回到地面上,而航天器继续起飞到太空。
沐阳认为这种技术方案太过于麻烦,还不如星空一号火箭来得方便一些。
当然,这种分离式也有好处,航天器没有飞机这个累赘,阻力少许多,飞到太空更加容易,也更安全。
他们也不是没想过一体式,但一体式对发动机的要求太高了,也只有星海集团这种火箭发动机推力过大,不用过多顾虑结构和载荷问题。
所以,星海集团研制的空天飞机是一体式的,动力方案是一台火箭发动机+两台加力涡扇发动机。
由于星海集团的火箭发动机微调控制非常好,仅使用一台火箭发动机的设计方案也是可以的,只是没有那么灵活,只要安装矢量喷管的加力涡扇发动机,更加容易控制方向。
空天飞机已经属于系统的特殊物品,需要具备超音速飞机、火箭发射等航空基础技术,不能直接购买。
去年年底的时候,当沐阳解决了发动机核心技术后,他才有资格购买空天飞机的技术。
如今,从空天飞机立项到目前已经过去一年多时间,各项进展有些坎坷,但最终还是完成了大部分工作。
可以说,目前就是处于重要关头了。
沐阳和项目组的科研人员都想看到空天飞机翱翔飞上太空,甚至飞到月球。
最近,沐阳老是做梦到空天飞机的情景,说明他非常期待。
其中不少是噩梦,梦见空天飞机爆炸了,上面的宇航员牺牲了。
他总觉得,会有什么不太妙的事情要发生似的。
沐阳来到实验室,听项目负责人说,目前大部分零部件已经加工完成,先在总部基地进行小模块组准,然后再把这些小模块运输到火箭基地进行下一步的大组装。
火箭基地那边在最近一年又扩建了,两条几公里长的重型跑道,可承受得起几千吨的飞行器降落和起升,对PCN值(承载能力指数)、CBR值(承载比)、FOD值(外来物危害指数)和制动指数都有严格的要求。
截至目前,今年公司一共承接并完成了28次火箭卫星发射订单,共发射一百多颗卫星,100%发射成功率,为星海集团贡献了十亿美刀营收。
火箭发射营收对火箭基地来说是小意思,大头还是在星网,目前全球已经有4亿人在使用星网的宽带和手机网络,为公司创造了约3000亿元营收,已经实现了盈利,而且还是暴利。
相应地,火箭基地的员工福利待遇也是非常地好,在火箭
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