第566章三十年河东,三十年河西(求月票)
升力风扇采用的动力系统是涡轮发动机和多个旋转的螺旋桨,能够产生大量的推力。
风扇本身是一个巨大的螺旋桨,通过高速旋转产生气流向下,从而产生垂直向下的升力,从而实现垂直起降和悬停。
因此,升力风扇在军事、民用和科研领域都有广泛的应用。
在战斗机上面,搭配升力风扇就是为了平衡后方涡扇发动机的分力,如F-35B和哈里尔战斗机。
当然,也只有矢量喷管才能实现垂直向下的推力,前方升力风扇的推力比较小,所以要求重心要尽量地靠后。
沐阳的飞龙地效飞行器要求搭载四个02J加力涡扇发动机和4个升力风扇,每个升力风扇的满推力要求是15吨。
升力风扇的制造和设计需要考虑许多因素,如旋转的螺旋桨即叶片的材料、形状、尺寸等。
最难制造的当然是叶片,升力风扇的叶片质量占大部分重量。
如果单个叶片很重,旋转速度就不能快,而且产生巨大的水平力,对旋转轴来说磨损太快,而且不稳定。
所以,要求叶片的材料为低密度,比如用钛合金或铝合金。
光低密度还不行,叶片内部最好是镂空结构,减轻重量。
星海集团拥有金属3D增材技术,制造叶片太容易了。
对星海集团来说,如何把升力风扇推力比加大才重要。
沐阳来到研究升力风扇的实验室,项目负责人看到董事长来考察,帮他介绍项目结果。
“最终推力比是多少?”
“单台升力风扇重量为4.3吨,满推力15.5吨,推力比为3.60。”
“好,不错,满推力情况下,转速达到多少了?”沐阳赞道,这个推力比是极高了,一般极少能达到3以上,像F-35B战斗机的升力风扇推力比为2。
这毕竟不是涡扇发动机。
推力跟转速、叶片结构和涵道直径有很大关系,而推力比跟升力风扇的重量有很大关系,星海集团的升力风扇能有这么高的推力比,主要是叶片质量很轻,但结构强度并不差。
“每分钟14500了。”
沐阳点头,其实,升力风扇没有那么神,如果不是为了在狭小的空间内垂直起降,为了可以悬停在空中进行观测或搜索等任务,论速度和运载能力都不如没有升力风扇的战斗力。
升力风扇增加了飞行器的结构复杂性,增加了重量,在高速飞行时,它是不运行的。
像F35B,垂直起升时,要把升力风扇的顶端通气盖打开,等到可以水平飞行时,才把盖子关闭,同时把升力风扇停掉。
同样的,沐阳的地效飞行器,飞行起来后,也要把升力风扇关闭。
如果不为了垂直起升,滑行起飞和降落也行,把升力风扇去掉,省了接近20吨重
请收藏:https://m.binm.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)