第485章传送门!?
沐阳想做的时速500公里高铁,这个500公里时速并不是指最高时速,指的是正常运营行驶速度,即设计时速。
最高时速,可能已经达到六百多公里,可称为“高级高铁”。
武广高铁列车设计时速350公里,列车最高时速380公里,实际运营时,平均时速可达不到350公里,达到三百就不错了。
沐阳的设计要求,比设计时速350公里提升了42%,并不离谱,在他的成就点商店里就有这个技术,设计速度超过五百公里的列车技术有很多类型,只是说,不适合桦国目前的国情而已。
甚至有时速超过四千公里的真空磁悬浮列车技术,达到恐怖的时速两万公里。
沐阳想搞高级高铁,有心血来潮的原因。
前世他经常坐动车回老家,从H城到桂城,要坐十一个小时,再加上路上折腾,一天就过去了,来回就得花两天时间。
如果是普通火车,那得三十多个小时,在春节时候,那太折腾人了,估计很多年轻人是没有经历过坐绿皮火车春节回家的那种场面,买不到票,车厢内挤满了旅客,没有座位只能站着,还不方便走动,上个厕所都难,大小便得憋着,更不用说吃饭了,舍不得在车厢吃饭那个钱,贵呀。
这几年大众经济水平提升了,也舍得花钱坐动车了。
如果沐阳设想的高铁能够实现,从H城到桂城,十一个小时的车时可以缩短到五六个小时,中午走,下午到,还能和家人一起吃晚餐,这个速度,实际上已经比坐飞机便捷,不用像坐飞机那样折腾。
坐飞机得从市里坐车到飞机场,过安检和候机时间太长。
当然,沐阳想研制高铁,也不仅仅是心血来潮,他真心想做一些惠民的事。
高铁提速惠民上亿人,可不仅仅做慈善那样,只能帮助一部分人。
沐阳的高铁梦想,有不少优点。
其中一个最重要的优点就是兼容性,能够跟之前已有的铁路网络兼容性,即已有的高铁轨道,不需要再增铺轨道。
当然,如果采用宽轨,那更稳定,更快。
但能够兼容,那再好不过了。
如果不能兼容,沐阳还不如搞磁悬浮列车呢,虽然已通车的申城浦东高速磁浮列车运行时速在430km/h(设计最高时速505km/h),这个速度比高铁并不快,投资成本高,划不来,另外就是兼容性问题和技术薄弱问题,以致桦国把磁悬浮列车淘汰出市场。
但不可否认的是,磁悬浮列车具备一些高铁不具备的优势,节能、维护简易、噪音小等。
沐阳的成就点商店里,磁悬浮列车运行时速达到七百公里的技术是有的,如果在2004年之前,国家还没决定上高铁时就有这样的技术,那肯定没有后来的时速35
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