第423章最终估值1800亿美刀
到了8月5号,星海投资公司总裁杨念回H城跟沐阳汇报投资公司工作和海外悍马公司融资谈判工作情况。
融资前期都由杨念和团队去初步接触并谈判,最终拍板还是得沐阳签字。
杨念知道沐阳想转让海外悍马公司的意图,所以她专门寻找愿意入股的投资机构,而不是仅仅融资。
海外悍马公司不缺资金,融资的钱拿来做什么?
有计划,比如在其它国家增设悍马分公司,扩建工厂,在北美城市建设充电桩。
只是说,沐阳不乐意拿自己的钱来帮漂亮国搞基建。
但有些东西,也得做做样子,少建设一些,谁叫他赚老外的钱呢。
杨念汇报道:“董事长,几家评估机构,估价在1600亿美刀到1700亿美刀,海外悍马公司的固定资产并不多,前后投资加起来,只有十多亿美刀。
如果海外悍马公司不进入中低端新能源车领域,光悍马EV型号很难保证一直卖火。”
“嗯,没有哪款车型能保证火一辈子,能火三四年就非常厉害了,车企会不断优化的,每隔一两年,慢则两三年出新款;
等目前的悍马EV销售疲惫后,再出小一号的悍马EV。
至于中低端市场,暂时不进,这样会拉低悍马这个品牌影响力,老客户会抗议的。”沐阳觉得,就算出小一号的悍马EV,价格依然高昂,普通人依然买不起,只便宜两三万美刀。
如果卖得便宜了,对品牌力有影响。
知名奢侈品品牌BALI世家推出一个酷似垃圾袋的包,也能卖一万多块钱,若是卖个几百块钱,不会有粉丝买的。
说得难听点,有些花了十几万美刀买悍马EV的客户,不希望与那些只花几万美刀的客户混为一谈,感觉没面子。
先推出高档车,再逐渐推出中低端车,消费者觉得这是个高端品牌;
若是顺序反过来,消费者觉得这是个低端品牌。
特丝拉就精明多了,先推出一百多万的MODELS,再推出三十万左右的MODEL3和MODELY,最后再推多二十万左右的车子。
实际上,论品质,远远不如同价位的国产车。
但是,特丝拉打乱消费者的认知。
而国产车喆利、BYD推出三十多万的车,民众很难接受,需要较长的时间,口碑运营起来后,这才打翻国民对国产车的认知。
聊完悍马公司的事,杨念汇报其它投资情况。
目前,投资公司除去新能源公司的股份,资产已经超过了五百亿元。
杨念原来持有1.1%的股份,这个股份是她自己花钱的;
今年年后,沐阳奖励她0.5%股份,激励她这几年的努力。
投资公司是杨念全力负责,沐阳完全是甩手掌柜。
杨念的能力是非常优秀的,而且对自己忠
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