第351章你们别曲解,我可不想背这个黑锅!(求月票)
汽车行业也像个江湖,有江湖的地方,就有利益纠缠。
沐阳发现最近的媒体报道有些歪解他的上次的海外记者采访,他不得不在微博上进行解释。
如果不解释,今后电动汽车发生什么生命安全事故,都会把责任推脱到他身上,说“我们是按照星海集团和沐阳指导的标准进行生产制造,出了问题,我们也想不到。”
虽然直接责任不在沐阳身上,但绝对会被泼脏水。
比如李家城发明了“公摊面积”这个概念,现在国内想起这个公摊面积问题,大家都把黑锅盖到人家头上。
沐阳并没有为李家城说话,而是房企加大公摊面积,消费者把公摊面积的问题推到李家城身上,说实话,就算沐阳不喜欢李家城,也感觉他有点冤。
就算没有公摊面积这个概念,房企会把房价提上来,利益的事,会分得一清二楚,消费者想赚到便宜,怎么可能。
换到新能源车的事,国民认为星海集团是电动车之父,是自动驾驶之父,沐阳是生态化反的提出者,其他车企的新能源车的自动驾驶出了问题,大部分国民同样会认为星海集团没有做好,是因为当初沐阳误导其他车企。
沐阳,他以后可不想背这个的黑锅。
他深思熟虑之后,在微博上发表声明:
“最近有许多家媒体报道,说星海集团用互联网思维来做汽车,把软件系统放在第一位,认为当下已经进入了软件定义汽车的时代,这才有悍马EV的科幻感。
错了!
我在此申明,我可没有这样认为过!
一些好事者掐头去尾地截取我的采访,再进行片面解读,误导大众。
我始终认为,我们应该尊重现在的汽车发展及制造规律、尊重生命安全、尊重这些技术现实,要特别尊重硬件公司、尊重实体经济,硬件和软件结合才有新能源车的未来。
星海集团是从基础技术做起,我们有自己的铝合金汽车用板生产基地、电池电机电控系统等三电技术完全自主研发,这些,都是硬件基础,而且质量过硬,技术水平处于世界顶尖位置,在这基础上,搭载了星海集团的辅助驾驶系统,这才有悍马EV!
而不是先有辅助驾驶系统,再拼凑这些硬件。
也要注意,辅助自动驾驶不是完全自动驾驶,星海集团的自动驾驶技术水平虽然处于世界顶尖水平,我可以自豪地说是世界第一水平,但再如何的牛比,依然还处于第二个阶段,这一个阶段的自动驾驶都不能离开司机。
是的,离不开司机驾驶。
我可以肯定的是,在未来五年内,星海集团做不到第五个阶段那种不需要司机驾驶的完全驾驶水平。
如果这一天达到了,我会告诉大家。
在这五年内,如果你听
请收藏:https://m.binm.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)