第313章沐教授的课
星海集团造车跟后世的衡大不一样,衡大是买买买,再合合合。
买买买指的是把能买的核心技术,能买的企业,都给买了。
对于那些买不来的技术,则要合作,即合合合。
实际就是,借力造车,即依靠全球各大供应商来实现造车的目标。
而星海集团,是尽量自主研发,不太重要或暂时有代替品的技术,则再寻求合作。
两者不同的是,衡大是弯道超车,比自己一步一步来肯定快,但很难买到世界顶尖技术,整合不容易,由于购买需要打包,也会买到很多用不到的技术,投入成本会很高。
后世中,衡大在汽车领域的投入达到三千亿元,其中为了造新能源车,就花了几百亿元(大多是收购或入股公司,实际在造新能源车没花多少钱),真正地烧钱,这种玩法星海集团玩不来。
这就跟一个学武的人,各家门派武术都学,而且还会有重复的,但真正用得的也就那么几个顶尖招式而已。
所以,真正去造车,肯定花不了那么多钱。
这几百亿想从卖车中赚回来是非常难的,估计得卖一百万辆才行,但恒池车定价不高,卖一百万辆都赚不回来,而且想卖一百万辆车哪有这么容易。
所以,只能是上市圈钱,只要车卖得火,衡大投资的各家公司股价就会大涨,投资机构从中套现,这种赚钱方法可比卖车快多了。
星海集团不打算上市,想学衡大砸钱造车,那不可能。
星海集团是直线模式,技术针对性非常强,要少花很多冤枉钱。
另一方面,星海集团的汽车核心技术必定要达到世界顶尖水平,如果都研发成功的话,各种成本会比较低,但若不出成果,那就白砸钱了,风险同样很大,这是建立在沐阳能够开挂的基础上。
两者造车思路都没错,一切都得看造车能否成功。
汽车行业竞争越大,汽车价格越低,各家汽车厂不断提升自家产品质量,普通民众可以从中得到实惠。
星海集团如火如荼搞起汽车研发,汽车研究总院设立15个项目组,大概需要研发人员六百人,其中三百人从集团调用,其余三百人社招有造车经验的人才。
汽车研究总院才成立几天时间,研究成员大多是今年的毕业生组成,经验严重不足,目前星海集团已经紧急社招汽车人才。
现在,沐阳把所有精力投入汽车制造当中,每天指导各项目组人员研究。
他并没有把详细资料下发,而是先让他们深入思索,实在搞不定时,沐阳才提点一下。
外界质疑声很多,沐阳告诉汽车项目组的员工:“不用管它,我巴不得让他们吵起来,在社招汽车员工报到之前,你们就是尽快地吸收造车方面的知识,不要怕犯错,有些研究,我已经看到你们走错
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