些公路而大大受益:在水泥路上赶马车可比在土路上赶省事太多了。
更别说中国的公路交通事业也在进步。过去三年,中国已经建立起了自己的汽车厂,并且在今年四月份生产出了第一辆卡车和第一辆公共汽车。拖拉机啥的就更别说了,早在去年的时候,中国拖拉机厂就已经交付了五十辆拖拉机。在那些公路上,最常看到的并不是汽车,而是拖拉机。每当这些拖拉机驶上公路的时候,负责保养公路的工作人员总是眼皮狂跳,发自内心的有一种将它们撵走的冲动:
把公路压坏了咋办?
当然中国现在还不富裕,修得起水泥路甚至柏油路的地方并不是很多。江苏这个全国最富的狗大户是没问题的,山东、安徽就差很多了,目前修的主要是夯土公路。所谓的夯土公路,说白了就是先整好路基,然后运来黏性较好的泥土铺上去,用压路机反复的压,盖一层土就压一层,直到将路面压得跟铁板一样硬为止。这种公路的使用寿命自然不能跟水泥路和柏油路相比,但好在便宜,中国要钢筋水泥可能不多,但是要泥土那是要多少有多少。而且这种公路还有一个好处,那就是翻修的时候不会产生大量无法回收的垃圾。在翻修的时候,了不起就是将历土路面粉碎,然后浇上水增加黏性,重新用压路机压一遍。像水泥路和柏油路就不行了,得把整个路面都给粉碎然后装车走,在这个过程中产生的垃圾很难处理,只能找地方堆放,难以回收。
其他地方见夯土公路不错,也纷纷有样学样。夯土路嘛,过去几千年一直是这样修驿道的,熟得很,一点技术难度都没有,无非就是现在修的路面比较宽敞,技术指标比较高而已,小意思!
总之,中国的基建正在如火如荼的进行着。分到田地的老百姓以极大的热情投入到道路交通、水利工程等等关乎他们自身利益的项目中来,他们是真心认为这是在建设自己的家乡,而不是像过去那样被迫服徭役。而在这个过程中又产生了大量的就业岗位,这些就业岗位的工作虽然辛苦,但收入远比种田要高得多,十分抢手。
一切都在朝着好的方向发展。
当然,也有不好的。
“广东和广西方面报告说入夏以来他们那边大雨小雨就没停过,珠江的水位一直在往上涨,很多县城都快要让水给淹了。”袁世凯说。
李思明眉头一拧:“要发洪水了?”
袁世凯说:“很有可能。现在孙先生整天都泡在珠江边指挥救灾和疏散民众,急得嘴唇都起水泡了。气象专家说在未来半个月,华南地区将迎来一个密集降雨期,而此时珠江的水位已经高得危险了,再来几场暴雨,只怕……”
李思明神情变得严峻,苦笑:“洪灾……还真是阴魂不
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