在超级跑车的订购消息公布出来后,毫不意外的成了头条!各国的新闻都纷纷在大谈它以它的及电池技术!
事后各项新能源相关股票,也统统迎来了涨幅!
特别是电池原材料供应领域,股价应声上涨,供应商之间也开始了资本运作,准备通过并购来壮大!
并购壮大对于联合电池公司是大好事,它们原料商规模壮大了,量会提高,量多自然让成本走低!
连带受影响的还有各大汽车股票,参与联盟的都获得了上涨,也证明投资者非常看好电池合作的未来。
就连一些电动车设计公司,小企业也都获得了资本的青睐,对细分市场把握良好的它们,现在有了很多风投的选择。
但是有涨就有跌。
纯电动第一步圆满胜利的背后,是日系的一场阴霾!日系各巨头股价纷纷下跌!没有参与到联盟中,也没有签署合作的它们,纯电动已经被判死刑!
对于日系致力发展的氢燃料,公正的说,或许它也是个很好的项目!但问题就在于这个世界上,有了杨铭的体系后,它们就要被干掉!
杨铭已经将它们甩在身后,纯电动的科技树都已经出台,而氢燃料依然在缓慢试验中。未来纯电动要起飞了,它们估计还在慢慢的跑。
外界完全有理由认为,联合电池公司绝对不会放过任何对手,它们会挥舞着巨头的武器,铲除任何想要威胁它们体系的存在。
……
所以那座投资折合600亿元的电池工厂火速开工!它设计的峰值产能可以达到年供应500万辆车!
就目前而言电动车全球总销量,也不过五百万辆,它们这项产能就是在保证了联盟只管安心的消费,量上面管够!
目前工厂已经拿到了超过40万辆车电池的订单,来自联盟内各大品牌都在抓紧推出电动车了,这个进度一下子被提高!
工厂的建设也正在抓紧,总共分为了三期工程,大量采用机械和智能化技术,使得传统领域上需要超过10万人的工厂,现在只需要一两万人。
这也是技术的一大进步体现,公司竭力在产能上不拉一点后腿,在生产水平上将成本压缩到外界都可以消费的程度。
一个时代的格局正在形成。
预计三年后工厂三期项目都全部完成,产能增大而成本降低,会有更多的车企参与并推出电动车,届时全球电动车销量可能达到200万辆。
五年后,纯电动的生态体系已经形成,其成本将能够持平传统锂电池,还在使用传统技术的都是低端产品,即将被淘汰的产物。
十年后,纯电动市场有望占领全球汽车销量的10%-20%,预计能达到一千万辆,与发达国家禁售燃油车的计划相互配合。
二十年后,发达国家基本上已经禁售燃油车,纯电动将会瓜分天下!石油
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