更多的是上头安排的,因为中国品牌确实没多大亮点,想要跟这些大集团同台还不到火候。
但是没有中资代表,面子上会很难看。所以大腿还是让上汽上台了,作为年营收能超过8500亿的企业,它目前是国内的第一。
自然的在新能源铺设上,资金实力能够更好地带动和帮助国内品牌。总的说来中资受到的优惠待遇更高,毕竟电池公司是本国企业。
目光回到台上,简单的发言环节和介绍后,礼仪小姐们带来了厚重的协议书,重点内容是关于各界投资入股成立一家“联合电池公司”的协议。
协议主要内容之一是股份:参与合作的品牌各持有5%的股份,各拥有董事席位,总占比30%,引入的各路资本13%,东方集团持有57%,总投资100亿美元。
东方集团必然要控股这家电池公司,同时各国的巨头企业也要拥有董事席位和股东决策权,引入的资本中则来自各国,也有些是杨铭的拉拢。
当利益达到一定高度,金钱只是数字时,杨铭更想要的是在权力关卡的便利,所以让出一些,换取更顺利的前路,在他看来是值得的。
协议内容之二是标准。
电池规格需要各方统一,充电接口必须一致!汽车充电站,联盟企业要执行一个标准!这就保证了无论哪个品牌,只要是联盟的就能通用!
这举措将解决电动车兼容问题的最关键,各项标准都统一了,费用、普及率才能够畅通无阻。
为了制造统一的标准,除了各企业融资的100亿美元,再加上东方集团本身的资金,在未来阶段他们有120亿美元用于建设。
复杂的签署完成和交换后,双方起身握手,无数镜头记录下了经典一幕,新能源时代大联盟的格局定下来了!
在随后的对媒体发言环节中,证实了这些重要领域的改变。
大资金投入并吸引更多的原材料商,参与降低电池成本活动,在去年就已经取得了不错成效,当初的电池成本与现在相比,一年内降低了50%!
“我们致力于在联盟合作后的三年内,将当前电池成本控制到当前的30%,让容量提升到当前的100%!”
“我们会推出更多高精尖技术,共有的电池管理平台,共同的充电站、充电设施,会继续提高快充技术,让充电的等待时间缩减到十五分钟内!”
这些豪言壮志的幕后,核心科技在支持着!
媒体把这些声音传播到了世界各地!人们对这个联盟的局面普遍期待,如果能够降低成本到多数人能够接受,续航能力还更强,好处是消费者。
但是对日系可能就不是那么开心了,汽车巨头联盟的格局还是形成了!真正让人恐惧的还不是技术。技术没正式亮相,它们感受不到害怕!
害怕的是这个“统一标准”!统一是最让人忌惮的地方!这代表着用户习惯!用户一旦习惯了这种模式,你落后的强行让他们改变,可能吗?
这么尝试的公司太多了,但下场绝大部分都是被用户抛弃!用户接受了标准,你再反着标准来,谁会愿意?
日系对这个结果忧心忡忡,新能源这把火虽然还没有烧起来,可能很多年以后才会烧旺,但是在现在,他们错过了上车的机会!
政府虽然喊着氢燃料一样可行,在全日境内发展壮大,最终输出海外。就像过去日系不也是走自己的路线,征服了全世界消费者。
信心是好事,只是这个口号随着被人欧美亚纷纷联合起来,在这个庞然大物,涵盖超过十万亿经济链的巨人面前,它们无法不害怕!
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