这个轰轰烈烈的记录公布后,对于那帮兴致昂扬要推出尖端旗舰跑车的厂商,简直是当头淋下了一桶冷水的卧槽!
发布会之后都知道ultiate会很厉害,也计划要根据它的表现,相应增强旗下顶尖产品的性能,但心里还是认为受到量产技术限制后,它厉害有限。
因为在造车这个领域,进步都是需要岁月来积累,一年比一年好是真,但不可能说在大家都进步的情况下,你能拉开十几年的差距。
就好比百米跑的世界极限,最顶尖运动员们都对对手有所把握了,再怎么夸张也不可能说突然有个跑进了八秒钟。
但这个让人瞠目结舌的事情它就是发生了。
已经公布计划的奔驰、a-rb,或者没有公布的法拉利、保时捷,作为老牌车企,他们对于赛用技术和量产应用,是有足够经验推断的。
它们承认了自己当前旗舰计划,面对ultiate占了下风,它的赛道性能会超越自己目前不够激进的计划,迫使它们重新调整。
但是在理念中,依然认为它去刷圈速,也应该是六分多钟的级别!只要它们这边再提高水准,诸如拉法推出了ev,p1推出了l版,就能够拉近差距。
可是万万没想到,麦克斯韦这天杀的竟然一点面子都不给的,埋头就是干的进了五分的领域!
这放在当前是赛车才能跑出来的成绩——甚至有许多赛车,都不一定能够跑到这么快!
保时捷956赛车才跑了6分11秒,帕加尼znda的赛车版跑了6分30,传言宝马索伯1-2007,跑了5分37。
各大超跑商的面子,挨了这个电动疯子的一巴掌,然后处于一个极其尴尬,又极其危险的境地中!
有过公布项目的奔驰agne、a-rb,这两位恐怕是上也不是下也不是,已经公开了计划,但中途杀出来了个程咬金!
它突然就把记录刷到如此级别,它们该怎么办?回炉再造?那就太伤了,但如果不这么做,那就赶不上时代了!
没有公布计划的法拉利、保时捷这些品牌,心里难免有庆幸,还好没有过早的暴露计划,但随后又发现是五十步笑百步。
它们跟其它同行又有什么区别呢?只是晚了一两年公布计划而已,但麦克斯韦的领先程度,能够以十年来作单位的。
这些企业都纷纷召开了技术会议。
要调整它们的旗舰产品性能,尽力去缩小差距!
法拉利讨论的内容是:是否要像奔驰那样,也将1技术更多的装入跑车中,才能够挽回当前对手强到极端局面?
保时捷更干脆:砍掉下一代旗舰的计划,改为足够激进的,将它们过去跑勒芒lp1的赛车,作为新旗舰的研发原型!
阿斯顿马丁和红牛这两边也在纠结起来,要不要跟对手合作,购
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