事后杨铭都没忘记监督一下专利事项。
因为这些设计和技术都是智慧的结晶,保密是无法保密了,只能在专利领域保护它,不能给对手随便山寨。
乔纳森放心告诉他:“围绕这些专利技术,我们申请了超过0项专利,你完全可以放心,不会有人能窃取这惊人的发明!”
杨铭让他冷却一下:“刚才我看了全程的数据,发现速度到后半段,电池很热,若直道更长,我有点担心电池过热着火。”
“有多严重?让我看看!”
乔纳森也担心这一点,电动车为什么极速不高?一个是没必要增加成本,没有变速器它们也能跑一百七八十,又不是赛车非得上00!
第二个是电池的安全问题,车速越高,电池的负担就越大,超负荷会导致温度过热,最终会自燃烧毁。
“你车速过三百的时候,电池温度接近了警戒线!”乔纳森看到了电脑获取的数据。
作为赛车它不用考虑太多,电动机压榨到极限,废了就废了!电池着火了也不怕,赛车服穿着呢,足够钻出来弃车就行!
但作为想要合法上路的跑车,电池安全和电动机寿命问题,是最重要的。杨铭创立这个牌子,最终是希望它要合法上路。
不能合法上路,就失去了去装逼的根本意义。
追求梦想本身就是一种装逼,它哪能只跑赛道啊!
杨铭奔着赛车领域干掉赛车,跑车领域干掉跑车的目标,无论哪一方面都让它成为目前阶段最强的!
所以他们商讨后,决定准备跨入商用化——设立跑车部门,专门对电池安全管理、电动机寿命进行研发。
公司团队再度扩大,兵分两路。
一路负责赛车研制,继续提高,然后准备找对手单挑;
另一路负责跑车,它是赛车的公路版,保持超强性能的同时,更安全也更舒适,同时能够给投资回个本。
假设一辆车卖220万美元,限量它个两百辆的,也能收到44亿美元了——至少研发成本从血亏,变成小亏!
所以公司准备在圣诞节后,向加州政府申请公路测试许可,让它的“街道版”能真正走上公路测试。
赛车部门继续开动!鳞片系统还没有彻底完工,继续风洞测试、技术改进和轻量化,都还有很多提升空间。
整个项目的进度,大概完成了75%!
杨铭已经投入了两亿美元,与一支f1车队的年花费相当!买风洞、高价挖墙脚,想要买赛道……不过这还不够。
他还打算投入更多的资金,他保证过资金绝对管够,因为人们只会关注第一名,不会在乎第二,他要最强!
名气打出来后,再推出次级的跑车、推出高性能轿车,都是收回成本的办法,核心技术在手,不一定会亏!
所以继续投资,资金管够!
他在这方面底气十足,因为之前的
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