办好了买卖手续,杨铭迫不及待的坐入驾驶舱内,真正去感受这辆上世代神车的魅力,在他心目中,它比拉法更具有意义。
“恩佐”是以创始人来命名的车,球也就四百辆,实际上还有很多毁于车祸、意外事故,真正的保有量已经很少。
说实话在没出国之前,他就没想过有朝一日能够买到这辆年少时期最热忱的车子。
“当时候网络可没那么发达,都没有这方面的网站,车迷了解车的途径就是靠杂志,名车志、汽车之友每期必追。”
“老一辈的车迷都是铁铁的。”徐雅丽相当认可。
“那是肯定啊!现在网上随便搜一大把图和视频,当时就一两页纸,几张图也给我看得如痴如醉,有很多数据都会记下来,比背课文的效率还高。”
杨铭就回想起了零几年吧,第一次在杂志上看到法拉利恩佐,当时就觉得开了眼界了,车还能这么设计,牛逼上天。
虽然放在现在,这种仿1前脸,翻转门,引擎中置都不算什么稀罕物了,但在当时,能够说出来门道的,无一不是抱着一堆杂志钻研过的。
“那就启动她吧!”徐雅丽理解了他的喜悦。
按下引擎启动,自吸v12的声浪从背后袭来,年代没有影响它的宝刀未老,高达400的表底诠释着雄厚底气。
熟悉各种功能后,戴上安带——它选配双肩式的四点式安带,跟赛车一样,牢牢地将乘客绑在座椅上,更有速度激情。
杨铭小心的将它开了出去,当年的行车稳定、牵引力控制还没有那么高级,如果不小心它们关掉了,容易出现失控,马力过大打滑撞车的后果。
不过再怎么说,杨铭也是拿了赛车执照,开纯机械赛车到吐的,哪怕恩佐的系统关了,他同样能驾驭这头烈马。
就是新玩具不舍得用力,慢慢去兜了一圈,熟悉后才把车速提上来,感觉到得心应手后,难免要去比弗利山轰炸一波。
商业区附近豪车如云,各路品牌和稀罕物都有,布加迪、帕加尼这些都不算少见,但一辆上世代的恩佐,它依然是无数人的目光焦距。
“看看它!真是一头漂亮的野兽!”
“惊人!”
许多路人忍不住掏手机拍摄。
自从拉法出来后,上一代的恩佐就很少亮相了,多数都在车迷手中当作收藏伺候着,坐等价值的飙升,哪里还舍得开上路。
所以它重现街头的那一刻,男男女女都在回头侧目。美国的汽车文化很强盛,识货之人多,对于喜爱那真的是会热情洋溢的。
杨铭路口等红灯的时候,就有大把人拿它当背景自拍了,还有人大赞这辆车的来历,甚至有人跟着拍了一段路。
“这车的待遇更明星一样呀!”徐雅丽领略到了。
“美国人还是懂车的多。”杨铭发现自己挺爱这种氛围的,空挡轰
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